Chapitre 1: Une Page Qui Se Tourne
Je porte le nom vernaculaire de tram. Pour les intimes, La Be 4/4 1. Mais pour vous parler de moi, je garderai le nom de La 504.
Je fus mise en service le 12.05.1981, avec une inauguration en Juin.
Je circulais jusqu'en 2014 sous le numéro de ligne 5, désormais 215 (R15 en 2024).
Fatiguée et à bout de souffle, c'est le jeudi que j'ai effectué ma dernière course en votre compagnie, et pris ma retraite après 39 ans de bons et loyaux services sur le réseau des TN, devenu rétroactivement transN en 2012.
La jeunesse a désormais pris la relève avec les "nouvelles" motrices appenzelloises GTW Be 4/8 2.
Je suis arrivée dans mon home pour "trams" âgés nommé ANAT 3 le vendredi 27.11.2020, tard dans la nuit. Ce fut un honneur d'y être conduit par l'un de mes camarades de toujours, Dominique EHERLER.
J'ai beaucoup roulé avec lui. À vrai dire, pendant toute sa carrière !
Ah, cela me replonge dans de très nombreux bons souvenirs !
Et puis… vous savez… comme beaucoup de personnes d'un certain àge, j'ai besoin de faire un brin de causette, partager quelques anecdotes avec vous.
Je ne demande combien de compagnons de route ont pressé sur ces boutons pour me signaler qu’ils souhaitaient faire un bout de voie avec moi, ou pour me dire À bientôt !
?
Combien de kilomètres vous ai-je fait parcourir avec mes petites roues, printemps, été, automne, hiver, de jour et même de nuit ?
C'est qu'il n'existe pas de de chaussures d'hiver pour moi. Non. Juste un peu de sable, peut-être.
Combien de fois mes chefs de train ont-ils actionnés la poignée de ma cabine ? Mon pantographe se levait, et c'était alors parti pour une nouvelle aventure, de nouvelles rencontres !
Lorsque j'avais la toux, la fièvre, que j'étais grippé ou que j'avais le rhume, le wattman pouvait heureusement compter sur le téléphone pour annoncer mon retard…
Ça, c'est le bouton magique. Il permettait de m'arréter lorsque j'avais trop d'entrain. Également très pratique (et principalement) en cas de danger !
C'est qu'il fallait s'y connaître pour m'apprivoiser, avec toutes ces commandes ! Avec des ampoules, pas des LEDs !
À votre avis, quelle était ma vitesse de pointe ?
J'étais fière de voyager sous l'écusson de Cortaillod, mon sponsor !
Aujourd'hui, dans ce grand home, plus un bruit…
Tout n'est plus que silence…
Seul me parcourt le murmure du vent froid de l'hiver, fantôme de vos rires, de vos joies… Ces ambiances magiques des fêtes de Noël et Nouvel-An que j'ai partagées avec vous vont beaucoup me manquer.
Je serai désormais seule, si loin de vous…
Ma vieille carcasse est fragile. Le temps a gravé de profondes cicatrices sur ma peau.
Après ces 39 ans a vous avoir porté, j'ai mal au dos. Je suis épuisée, comme au point mort…
Ne vous inquiétez donc pas pour moi, je suis malgré tout très loin d'être abandonnée !
De plus, je suis entre de bonnes mains, bichonnée, chouchoutée par les gars de l'ANAT !
Je loge à côté de Vénérable Grand-maman Be 2/4 45, qui fait peau neuve pour se dégourdir les essieux en , nous l'espérons !
C'est un chapitre important de l'histoire des transports publics neuchâtelois qui se tourne, et je suis ravie d'avoir pu y participer en vous faisant voyager, peut-être rêver, le long de ces quelques 7 Km de voies.
Je vous quitte le cœur lourd, mais… je sais que l'on se retrouvera lors des nombreuses sorties que l'ANAT organise !
Amicalement vôtre,
La 504
Chapitre 2: Manœuvre à l'ANAT
Voici quelques photos de ma plus récente sortie !
Ce fut une manœuvre, le 7 décembre 2020.
Chapitre 3: Mes Sœurs
Moi, j'ai été sauvée. Mes sœrs trams n'ont pas toutes eu cette chance.
Voici quelques photos de ces copines avec qui j'ai roulé de nombreuses fois !
Sa petite anecdote:
Il n'y a pas encore ces horribles boîtiers de climatisation à l'avant sur le toit !!!!!
À droite: - Arrivée en gare de l'Évole
Chapitre 4: La Relève
Voici la Jeunesse qui prend désormais la relève: les GTW Be 4/8 1.
La première a été livrée au dépôt de l'Évole le sous le numéro 032.
EPILOGUE
Les rames 501, 504 et 506 sont les seules à n'avoir jamais eu d'accident.
La 502 sous l'écusson d'Auvernier eut un accident… à domicile ! L'ANAT gardera la 504, celle qui se trouve être en meilleur état.
REMERCIEMENTS
Je remercie Dominique EHERLER, Thomas CATTIN et Laurent MAEDER pour la relecture, les informations historiques, techniques, ainsi que pour les photos complémentaires dont ils m'ont fait part afin de rendre cet ouvrage le plus complet possible.
Lien vers l'intégralité de mes photos ANAT: https://www.vonauw.com/liens/anat.html
Lien vers le musée du tram (ANAT): https://museedutram.ch/